第296章 澳岛风云
作品:《车神代言人》 再次来到港岛,跟去的时候大家高高兴兴,内心里面充满了回家的喜悦不同。这次返回来,能明显感觉到张一飞几个人的兴致不高。
特别是阿虎,他去到欧洲之前,可以说是一个从没出过远门的“土包子”,这次回来自然是想跟家里人多呆一会。
结果一天时间也就够个回来,阿虎自然是心里面有些离别的不舍。别说是阿虎了,就连张一飞自己,都想在家里面多呆两天。
毕竟自己走后,家里面又只是剩下老头子一个,总感觉他有点孤零零的。
华夏石化的合同虽然签订,但是需要等集团财务的批款,估计各种审核转账还得一段时间。
所以一回到港岛之后,张一飞就跟卢叔两个人,再次来到山顶豪宅面见郭和年,跟他确定了车队赞助,以及澳岛f3赛事的个人赞助。
敲定了赞助的事宜,郭和年感到很满意,以他精准的商业眼光来看,张一飞必然会成为中国“现象级”的体育巨星。
这个时候五十万美金看似很多,但要考虑到前景跟人气收益的话,带来的回报绝对不只是五十万美金。
而且因为是家族式企业的关系,付款动作也很快,直接就把对于张一飞五十万美金的个人赞助,打到了他的银行卡上面。
另外两百万美金关于普罗斯特车队的赞助,这就不是张一飞目前考虑的问题,将由郭氏集团跟普罗斯特车队协商。如果不出意外的话,明年f1赛事,普罗斯特赛车的车身上面,将出现郭氏集团的logo。
五十万美金的到账,算是解决了张一飞被雷诺“催账”的压力。并且在接下来的一段时间里面,张一飞不用为团队支出这方面的问题发愁了。
另外一边,武田纯子几乎是卡着澳岛f3赛事的报名截止时间点,帮张一飞报上了参赛名额。
要知道这种f3级别赛事,正常情况下都是提前一个月就开始申报跟准备,很少有车手在开赛前不足十天才开始报名。如果张一飞再慢了那么一点点,可能就无法参加这一届的格兰披治赛事了。
同时张一飞参赛的消息,很快就被澳岛赛事组委会给公布出来,要知道这可是第一位中国籍方程式车手参加格兰披治大赛车,对于马上就要回归的澳岛来说,算得上是标志性的事件。
并且随着车手名单的公布,也是引发了很多澳岛民众的热议,这些人都充满了好奇,中国首位f1车手有着怎样的实力?
能不能创造雷诺欧洲杯那样的奇迹,成为澳岛f3方程式,第一位中国籍的冠军车手?
甚至不单单是澳岛观众的热议,随着消息的传播,内地很多车迷跟支持者,都开始前往澳岛准备观战。
毕竟张一飞的名字,这一段可是经常出现在电视新闻上面,很多内地观众都无比好奇,这位如同横空出世一般的中国f1车手,现实中是什么样子。
去到欧洲的难度太大,现在能在澳岛观战一次中国f1车手的赛车,绝对是一件值得期待的事情。所以开赛前几天,去到澳岛的申请人数开始暴增,这一点就是澳岛当局跟赛事组委会都没有料到的。
确实,中国首位f1车手的名号,别说是在这个时间点,哪怕就是放在20年后,都将引发一股轰动。
只不过对于这些媒体报道上面的事情,张一飞并不是很关心。因为他很清楚,作为一名竞技体育赛事车手,看的只有成绩。
所谓的媒体大肆报道跟宣传,只是成绩的附加品罢了。要是自己是个菜鸟选择参赛,估计一点水花都泛不起,这才是真正的现实。
去往澳岛的渡轮上面,张一飞一行人站在船头,感受着微凉的海风。
这并不是张一飞第一次来澳岛,去年的时候,他还来这里参加过港岛卡丁车锦标赛,所以并没有那种第一次前往的新鲜感跟好奇心。
相比较张一飞的淡然,团队其他成员就明显要好奇多了。特别是阿虎这小子,跟随张一飞这几个月走过的地方,可能比他之前十七年去到的地方都多。
此刻他站在船头,不断的眺望着远处已经若隐若现的澳岛,然后朝着张一飞问道:“飞哥,澳岛跟港岛有什么区别,他们是不是会说葡萄牙语啊?”
“飞哥,听说这里很多赌场,里面的人是不是都很有钱?”
“飞哥,你上次来到澳岛的时候,去过那些地方,我知道一个大三巴牌坊,要不我们有时间去看看吧?”
“飞哥,……”
听着阿虎机关枪一般的问题,张一飞开始还耐心解答几句,后面实在是不堪其扰,直接选择默默走到一旁,让阿虎这小子自言自语。
他这移动,来到山本右京跟科塞尔的身边,相比较阿虎小孩心性,注意力全部都放在澳岛上面。科塞尔他们就完全不同,正在讨论马上要到来的赛事问题,这才是比赛工程师更应该关注的事情。
“右京,澳岛东望洋赛道的数据都收集好了吗?”
听到科塞尔的询问,山本右京脸上带着愧色回道;“抱歉导师,我并没有找到东望洋赛道的详细弯道数据。”
作为张一飞团队里面的数据分析师,没有收集跟统计好赛道数据信息,这毫无疑问是失职的行为。特别山本右京这个人又比较古板跟认真,所以此刻他感到自己很羞愧。
其实话说回来,没有东望洋赛道的数据信息,并不能算是山本右京的能力不行。
因为随着他跟武田纯子退出丰田公司,没有了强有力的世界级企业数据库的支持,靠着个人的力量,去收集详细的赛道信息,本身就是比较困难的事情。
别说是现在这个网络还不发达的年代,哪怕就是放在二十年后,又有几个人能轻松找到赛道的过弯切线、超车路线、防守走线这些赛事级信息?
理论上张一飞团队,还能寻求普罗斯特车队的帮助,哪怕现在的普罗斯特车队,确实实力不怎么样,还处于要倒闭的边缘。
不过再怎么说,它也是一只f1车队,整个地球上面,能玩得起f1车队的也就十支左右。像是一般的赛道信息,普罗斯特车队的赛事组,绝对会统计跟记录下来。
现在问题也就出在这里,东望洋赛道,它虽然在世界上面名气很大,也是唯一一条同时举办房车、摩托跟方程式赛车的赛道。
但是它从始至终,最高也就举办过f3级别的方程式赛事,从来都没有f1赛车在上面跑过。
而普罗斯特车队,收购利基亚(ligier)也不过就是短短几年,压根就没有什么f3梯级车队,更不可能记录东洋望这样的f3级别赛道信息。
如果把东洋望赛道,换做同等类型的摩纳哥赛道,说不定张一飞还能轻松得到普罗斯特车队的信息支持,现在就只能靠他们自己了。
听到山本右京的回答,科塞尔的眉头皱了起来,脸上的表情一如既往的严肃。
但是他并没有因此责怪山本右京什么,因为科塞尔也明白,这并不是山本右京的失职。所以他没有说话,脑海中开始思索着解决的方法。
不说弄来完整的赛道信息数据,至少在几个关键的弯道,能有一些历史对比资料,给张一飞做个参考。因为相比较一般的职业赛道,街道的危险性要大的多。
先不说地形上面的操控难度,就拿安全保障方面来说,街道赛场地,因为是临时封锁道路而来的,所以没有足够的缓冲区,也没有弹性防撞栏。
很多时候一个弯道没转过来,很难像在标准赛道那样,借助路肩甚至是缓冲区救回来。东望洋赛道要是出现操作失误,将直接撞向路旁的隔离带。
如果运气好的话,遇到一段标准赛道的金属弹性隔离栏,还能得到一些缓冲,降低赛车的撞击力。
如果运气不好,撞到路旁的建筑或者水泥桩这种障碍物上面,那赛车将完全的吸收撞击力道,给带来更大的安全威胁。
要是运气最不好的倒霉蛋,撞到的是路旁电线杆这种障碍物,那能不能活下来,就完全看老天爷赏不赏脸了。
因为撞击的面积,将很大程度上决定整辆车的刚性极限。这就好比车辆碰撞测试,百分之二十五小面积碰撞,对于车辆整体安全性的考验,要远远大于正面碰撞的道理是一样的。
标准赛道上面,是不会出现灯柱这样的小面积碰撞物,但东望洋赛道是街道,这些障碍物就无法避免。
历史上面,东望洋赛道也出现过车手撞到灯柱丧生的先例,所以科塞尔才会重视东望洋赛道的数据。这不单单是为了比赛的胜利,更为保证张一飞的安全。
看着山本右京的愧疚,以及科塞尔的严肃,张一飞这时候开口说道:“其实没有赛道数据也没关系,街道赛场地是一个劣势,但同样也有它优势的地方。”
“那就是它不是封闭赛道,可以随时在上面跑两圈熟悉一下。我相信哪怕没有赛道数据,给我几天时间,也能掌控东望洋赛道的特点。”