张一飞的进站换胎，给了蒙托亚一个暂时松口气的机会，他想要趁着这几秒时间，最大程度的甩开中国小子，否则永远都要分出一部分注意力，来防备后面的威胁。
    另外一边，普罗斯特车队的老将阿莱西，再次超越了另外一名老将，也就是来自丰田车队的维斯塔潘，从第八的顺位来到了第七，距离积分区只有一步之遥。
    可能这个成绩对于赛道上顶尖车手来说不算是什么，但是对于中下游车手，特别是这种退役边缘的“养老”车手来说，每次提升都是一件不容易的事情。
    相比较其他车队经常给出指令，科塞尔并不怎么喜欢说话，现在老板普罗斯特为了测试新赛车没有在维修站，那车队无线电更是濒临静默。
    所以阿莱西并不知道张一飞，已经在后排势不可挡的超越，他依然在拼尽全力，想要为普罗斯特车队贡献一份自己的力量。
    排名第六的车手，就是来自迈凯轮车队的基米·莱科宁，他在日本大奖赛的表现不错，排位赛是第八，一步步的杀入了积分区。
    本来基米·莱科宁打算一鼓作气继续向前冲刺，不过此刻在他的前面，是同样来自迈凯轮车队的库特哈德。现在赛程刚过三分之一，而且前面还有着三巨头车队强大的对手，过早的同门相残，并不是最明智的选择，所以基米·莱科宁暂缓了自己攻势。
    库特哈德自从在美国大奖赛失去了冠军之争的机会后，状态就开始有点颓废。以往他都是能冲进去前三，跟舒马赫一争高下的水准，这次铃鹿赛道练习赛跟排位赛，基本上都是在五六位上面徘徊。
    历史上面的这个赛季，也是库特哈德最后的巅峰，从此开始走职业下坡路，进入了法拉利王朝彻底统治时期，舒马赫加巴里切罗的“红花绿叶”组合，几乎是不可战胜的。
    一直到03年基米·莱科宁冒了个泡，造成了点威胁之外，04年法拉利车队再次完成了绝对统治。更后面就是头哥阿隆索的崛起，用两个f1世界总冠军头衔，终结了法拉利王朝。
    排在第四的车手，是英美车队的维伦纽夫，这位大满贯王者，此刻比赛状态也是处在一种“苟延残喘”之际。
    英美车队这两年，算是他最后还能维持自己王者尊严的时间点，当再过几年之后，就彻底的摆烂等着退役。
    说是昙花一现、流星堕落吧，也不是那么合适，毕竟他在f1一冠一亚，稳稳在巅峰车手里面有一席之地。
    只能说维伦纽夫出道太惊艳，放在他身上的期望太高了，又跌落的太突然，让很多粉丝都有点接受不了。
    今天维伦纽夫还能排在第四，同样也是靠着一口气撑着，毕竟上一站美国大奖赛，他是最羞辱的一名车手。本来软柿子是张一飞的，结果最终他成为了垫脚石。
    但是这一口气一旦泄了，就将是职业生涯的终结点，今年过后他会跟库特哈德一样，成为f1车手中的芸芸众生，而不再是那个光彩夺目的王者。
    “库特哈德，配合基米发动进攻，拿下维伦纽夫。”
    迈凯轮车队主席丹尼斯下达了指令，现在的维伦纽夫已经被张一飞撕下遮羞布，他不再是那个强大的大满贯车手。两名迈凯轮车手发动进攻，必然能把他给拉下马来。
    “明白。”
    库特哈德跟基米·莱科宁，都开麦回应了一句，他们已经跟在维伦纽夫身后两圈了，甚至基米·莱科宁的攻势都缓了下来。如果这个时候不在发动超车的话，将拖延整个迈凯轮车队的节奏。
    所以哪怕丹尼斯不下达超车指令，库特哈德都已经忍不住了，否则就要面对“同门相残”。
    铃鹿赛道过了14号弯道之后，就会有一段长直道，以及一个超高速弯道。基本上这条长直道跟高速弯道，都可以保持在280kmh左右的速度。
    现在迈凯轮车队的两名车手，直接就在这条长直道一左一右发动进攻。方法很简单，那就是利用迈凯轮赛车的绝对性能优势，在直道上硬吃英美赛车，让维伦纽夫感受一下什么叫做绝望！
    作为今天赛季理论性能最强的赛车，只要不出现故障，直道速度迈凯轮赛车无出其右。别说是英美赛车这种中下游地球组，就算让法拉利赛车来，直线加速都站不过迈凯轮。
    面对两台迈凯轮赛车的左右夹击，维伦纽夫脸上的表情很凝重，在知道库特哈德跟基米·莱科宁在自己车后的时候，他就已经预想过这一幕。
    唯一让他没想到的是，迈凯轮赛车在直道上面的加速度是如此之外，几乎就是瞬间，两台赛车就同时来到自己车尾，并且做出了超车动作。
    靠速度把他们甩掉是不可能的，唯一能做的就是挡车其中一个。
    瞬间的判断之后，维伦纽夫往左变道，直接把基米·莱科宁给挡在自己车手，放过了右边的库特哈德，让他超越了自己。
    看着身旁的迈凯轮赛车呼啸而过，此刻维伦纽夫内心里面，有一种满满的悔恨！曾经自己也是在三巨头车队的威廉姆森，哪怕没有火星车开，至少也有跟强势赛车一战的能力。
    而现在的英美赛车，就是一台老旧的拖拉机，完全没有办法压制住迈凯轮赛车的速度。如果此刻上天再给自己一次选择机会，维伦纽夫不会再被英美烟草的转会费所吸引，去恰这一份烂钱！
    毕竟一份车手合同，也就是两年左右，但只要保持好状态，可以有十年的巅峰期。为了两年高薪，而放弃八年的未来，这绝对不是一笔划算的生意。
    想想舒马赫一步步走来，最终在法拉利车队崛起，而自己却在英美车队沉沦！
    面对维伦纽夫选择挡车自己，基米·莱科宁也并没有多大的意外，毕竟f1围场是一个有着极强自尊心跟信念的地方。当年塞纳为了不让新人舒马赫超车，都是玩命在跑，今天维伦纽夫哪怕就是要输一个，自然也会选择资历更老，名气更大的库特哈德，而不是新人基米。
    不过迈凯轮车队的攻势，并没有因此而停止，他们想要的结果，不是库特哈德超过去就够了，而是两名车手都超过去！
    英美车手，从来都不在迈凯轮车队的对手名单里面！
    所以库特哈德领先之后，反手就是一个变线挡车，开始压车维伦纽夫，给后面的基米·莱科宁创造机会。今年库特哈德的排名已经固定了，年度总亚军的名号也稳了，总积分多几分或者少几分，对于他来说都没有多大的意义。
    相反让基米·莱科宁冒头，不被今年的新人高手给甩掉，才是为车队未来打算。
    跟其他车队一二号车手，敌人的关系大于队友不同，库特哈德之前跟米卡·哈基宁的关系，其实很不错。甚至为了帮助队友夺冠，还撞飞过舒马赫的前轮。
    后来随着米卡·哈基宁的退役，新人基米·莱科宁承载着芬兰希望，被介绍进入迈凯轮车队，库特哈德也从之前的二号车手，升级到了一号车手。
    有这么一层关系在，其实库特哈德跟基米·莱科宁的相处，比一般车队新人要强多。想想看当初海德菲尔德跟阿莱西的相处模式，就能明白两个人要共同作战多么不容易。
    而且除了这些之外，在不触及到自己深层利益的情况下，库特哈德甚至愿意做出一些牺牲来帮助基米。之前就出现过挡车的局面，现在无非就是再做一次。
    有了库特哈德的挡车，基米·莱科宁就可以肆无忌惮的发起进攻，这时候维伦纽夫也全面放弃了对库特哈德的追赶，就专注于压制基米·莱科宁，让更后面的阿莱西也追了上来。
    维伦纽夫实力还是有的，只是赛车性能因素加上自己状态不行，才最终导致成绩的下滑。但是在三个人缠斗之中，他还是发挥出来一名大满贯车手正常的水准，硬是一圈过去，基米·莱科宁还是被挡在了车手。
    而且更重要的一点，就是追上来的阿莱西也不甘寂寞，朝着基米发动了进攻。法国老将准备再向前冲刺一位，至少保证在积分区内，有一名普罗斯特车手的存在。
    这种互相拖住的局势，让迈凯轮策略组开始着急了，本想着靠配合作战超越维伦纽夫，然后甩开他朝着更前排冲刺。
    结果没有想到僵在这里了，甚至还被更后面的车手给追了上来，逐渐丧失自己的领先优势。
    一向比较宽容基米的迈凯轮主席丹尼斯，这时候都忍不住催促道：“基米！快点超过维伦纽夫，不要错失机会！”
    听到丹尼斯的催促，一向冷静如冰的基米·莱科宁脸上，都出现了一丝着急的神色。而前排的库特哈德，心里面也开始出现了急躁，毕竟他眼睁睁的看着前三第一梯队远去，自己却在这做着僚机的任务。
    没有成绩压力，不代表对成绩没有渴望，有领奖台甚至是冠军可以去争取，没哪位车手会嫌多。
    看着基米·莱科宁面对老油条维伦纽夫的挡车，确实有点找不到好机会，这时候库特哈德心一狠，直接一脚重刹车踩下去，强行逼迫后面的维伦纽夫减速让线！