1910年6月22日，比利时万国博览会终于迎来了所属中国会场的正式开放。
    当比利时国王阿尔伯特与中国武和亲王刘平同时出现在开幕式上时，上万名观众热情地摇晃起黑黄红的比利时国旗与赤地金龙的中国国旗。
    神秘的东方吸引着充满好奇心的欧洲人，欧洲人丰厚的钱包则吸引着东方的儒雅客商。
    年轻的亲王邀请国王夫妇一起到会场内参观，玉一般美丽的中国王子与山一般魁伟的比利时国王在观众们惊叹、热爱、赞美、羡慕的目光中并肩前行，来自中国的商品在他们前方琳琅满目地铺开。
    在靠近会场入口的地方，搭起了许多中国风的摊位，以瓷器、刺绣、豆制品、书画、风筝、竹器等传统商品为主，其中也不乏西湖龙井茶、都锦生丝绸、雪舫蒋火腿之类曾在前几次万国博览会上大受好评的名牌产品。
    阿尔伯特国王似乎对中国风筝产生了浓厚的兴趣，久久把玩着一个蜈蚣风筝，简直爱不释手，王后则停留在一件竹制的自动水车前挪不开脚。
    刘平见状吩咐随从：“跟管摊的说，凡是国王王后看中的，过后全都包好送去王宫，帐算在我头上。”
    随从遵命而去，刘平则笑吟吟地走到国王夫妇身边：“尊敬的国王、王后陛下，前面还有更有意义的展品。”
    的确，如果只看入口处的那几个展台，必然会给人留下“中国原来是这么一个淳朴、自然、有趣的农业国”之类的印象吧。
    然而只需稍稍多走几步，转过一个拐角，呈现在陌生观众们面前的，却是足以令人心头一颤、仿佛走入科幻中未来世界一般的宏大场景。
    天花板上挂着一架油漆一新的单发飞机，看起来有两个座位，地面上还停着一架三发大飞机，有两个露天驾驶座和每边有三个玻璃舷窗的闭式客舱。
    刘平满怀自豪之情地亲自向国王介绍起来：“陛下，这是我国北洋重工集团自行制造的‘火风’多用途飞机和‘绿云’客机，前者能载两名乘员飞行四百公里，后者能载两名乘员和十一名乘客飞行一千公里，速度为每小时一百二十到一百四十公里，也就是说，能在三小时内从阿姆斯特丹飞到伦敦。”
    阿尔伯特国王差点张口做吞西瓜状，要知道，他的国家如今总共只有两架从美国进口的单座飞机，纯粹是木头钢丝帆布加引擎组合成的、看起来比脚踏车复杂不了多少的玩具，每次最多只能飞一小时，在空中的状态就像一只受了伤随时会坠落的海鸥。
    “现在我总算能理解为什么如此多人会为那个小儿麻痹症患者的黄祸论着迷了……”
    阿尔伯特国王在当天的日记中如是写道。
    更令国王惊叹的东西还在后头。
    “陛下，看这辆汽车，您觉得它应该卖多贵？”刘平指着展台上一辆黑色小汽车问国王。
    “虽然看起来很朴素，但汽车毕竟是比较复杂的机械，怎么说也要两、三百英镑吧。”国王笼统地回应道。
    “陛下，这是我国张氏捷达汽车公司生产的‘吉电’型轿车，它在我国市场上只售七十英镑，比当今德国造、美国造小汽车的国内售价便宜两到三倍。”
    没等国王反应过来，刘平又指向一辆外形优雅流畅、内外装饰高贵典雅的白色大轿车：“当然，我们也有高档次的北洋重工‘王虎二型’轿车，请看这里，如今我国皇室、高官都以此为专车。陛下，请允许我代表中国皇帝，将这辆汽车送给国王夫妇，作为中比友好的见证。”
    当翻译将这句话传达给国王时，国王高兴地握住刘平的手：“我代表我全家感谢热情慷慨的中国皇室，祝愿您的父皇身体健康，长命百岁。”
    “殿下，这是什么？”王后对角落里一个带尾巴的、不时嗡嗡低响的白柜子产生了兴趣。
    刘平殷勤地微笑着，打开柜门，示意王后把手伸进去。
    王后触电般地缩回手：“天哪，又冰又凉，里面装了冰块吗？”
    “不，这是我国求新机器公司制造的‘电冰箱’，它用电而不是冰块来保持低温，您可以用它来冰镇威士忌或制作冰淇淋，当然，它也可以用来保存生肉之类的生鲜食品。它是个小型的冷藏库，安置很方便，我自己的寝宫里就有一个。”刘平向众人露出灿烂的笑容与白牙——多完美的广告大使。
    在另一时空历史上，真正的电冰箱发明于20年代，1920年，纽约布鲁克林一家平板印刷厂的一位名叫威利斯*卡里尔的工程师，设计出一种能控制温度和湿度的新系统。在此基础上一些公司根据客户的需要改良制造出一些体积较小的家用冰箱，一开始，这是一种噪音大，易泄漏的新发明，实际上它只是在旧式机械“冰盒”壳内安装上电机和转动皮带，这使它的外貌看起来就像一种试验品。
    1923年，当弗雷基代尔还是美国通用汽车公司的分厂的时候，它引进了一种新的机械冰箱组件，并组装成电冰箱。弗雷基代尔电冰箱的设计是把储存易腐烂食品的“冰盒”和制冷机械部分装进一个特制的柜子。这种装置安静、方便，且结构紧凑。至此，一种新的冰箱式样随着到处可见的商标名诞生了。
    而在这个时空，求新公司与“NEWTIME”牌电器注定要开创一段令欧美工业界耿耿于怀的辉煌历史。
    一行人走近下一个展台时，迎面吹来习习凉风，顺风望去，十几个大小高矮不一、或暴露在外或装在铁丝笼里的“小风车”正鼓了劲地飞速转动，正是这些小风车在这初夏六月送来了怡人凉风。
    “很漂亮的电风扇，比美国货好。”国王点头称赞道。
    1882年，美国纽约的克罗卡日卡齐斯发动机厂的主任技师休伊*斯卡茨*霍伊拉，最早发明了商品化的电风扇。第二年，该厂开始批量生产，当时的电扇，是只有两片扇叶的台式电风扇。
    1908年，美国的埃克发动机及电气公司，研制成功世界上最早的齿轮驱动左右摇头的电风扇。这种电风扇防止了不必要的三百六十度转头送风，而成为以后销售的主流。
    中国送来参加万国博览会的这批风扇全部由黄氏大达机器公司生产，不但全部装置有齿轮驱动左右摇头装置，还装设了风力按钮和定时装置，外形上也较轻巧简洁，此外还展出了用于大型公共设施的各型吊扇。
    “我很喜欢脚踏车，脚踏车源自欧洲，没想到中国却制造出了这么好的脚踏车。”国王看到张氏容新公司的送展的一批脚踏车后感叹道。
    王后却盯住一辆看起来比前面那些脚踏车笨重得多的两轮车，疑惑道：“这辆脚踏车怎么没有踏板？”
    “亲爱的，我知道，这叫‘摩托车’。”国王温柔地扶住王后的肩膀。
    1885年德国载姆勒发明制造出了世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车，当时这辆原始摩托车的车架和车轮都是木质的，车轮包铁皮，车架下的方形木框中放置引擎，木框两侧各有两个小支撑轮，其作用是静止时防止倾倒。因此，这辆车实际上是四轮着地。单缸风扇冷却的发动机，输出动力通过皮带和齿轮两级减速传动，驱动后轮前进。其发动机汽缸工作容积为264mL，最大功率0.37kW，时速仅每小时12公里，比步行快不了多少，而且因为没有减震装置，在19世纪的石条街道上行驶时，是名副其实的“震骨车”。
    此后，1903年美国哈利公司生产了采用自行车车架的“第1号市场销售车型”，该车发动机汽缸工作容积409mL，功率2.94kW，但由于依然没能解决减震问题，最终还是进了博物馆。
    此后，随着一系列新发明新技术出现，摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产，成为商品，这就是第二代摩托车，即称为商品代的摩托车。
    此次中国展出的张氏容新公司完全自主知识产权的“闪电”型摩托车，不但采用了充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等世所承认的商品代摩托车技术，且具有较高性能和相对低廉的价格，在国内已经得到了军政方面的大量定单，也成为中上阶层时兴的交通和竞速工具。
    “了不起，了不起啊。”国王只剩下了赞叹的份——尤其当他看到北洋重工的“神农”牌大型农用履带拖拉机时。
    “它可以代替五十到一百匹马干活。”刘平自豪地说。
    1881年至1888年，一些英美发明家经过多次试验，终于造出一种履带式的能在松软的田野上行走自如、牵引力又很大的车子。它还能拖带犁铧等多种农机具在田里耕地、播种。这就是最早的履带拖拉机。1907年，安装了内燃机的履带式拖拉机才正式投入生产。
    北洋重工送展的“神农”牌拖拉机是在此前已批量生产的“铁牛”牌蒸汽拖拉机基础上改进而来的，它马力更强，行动性更好，能够配用更多种类的机械化农具。
    “这是奇迹，拿破伦，快起来看，你的睡狮醒了……”国王对着想象中的幽冥世界喃喃自语道。